4月11日，北京公交调度指挥中心，调度员们正监看着各条线路的运行情况。新京报记者 裴剑飞 摄
1月2日，通医专线抵达垂杨柳医院后，公交职工搀扶行动不便的老人下车。资料图片/新京报记者 王贵彬 摄新京报记者近日从北京公交集团获悉，今年，北京通学、通医公交将持续优化。通学公交将推广复合利用，利用空闲时段将承揽班车业务，为学生提供研学、春游等出行服务。针对通医公交开行后市民反馈的一些改进意见，未来，新开线路前也将进一步加强走访调研，更广泛地获取市民就医出行需求，同时对站牌及车厢内站名表增加医院名称标注，增强通医线路途经医院的辨识度。4月11日，北京公交调度指挥中心，调度员在监控各线路运行情况。新京报记者闫剑飞摄新京报记者近日从北京公交集团获悉，今年，北京薛彤和依桐公交将继续优化。普通校车将推进综合利用，利用空闲暇时间承接班车业务，为学生提供研学、春游等出行服务。针对依桐公交开通后公众提出的一些改进建议，未来在新线开通前，我们将进一步加强访谈和调研，更广泛地获取公众对医疗出行的需求。同时，我们将在列车的站牌和站名上增加医院名称，以提高经过医院的依桐线的识别度。
硬件升级
学生可以自行打印旅游券，有效期为一个学期。
在北京公交调度指挥中心，调度员正在监控每条线路的运行情况。除了能在常规公交线路上看到每辆车的满载率和行驶情况，现在，一般的校车在大屏幕上也有了自己的“专属区”。
记者注意到，调度指挥中心左侧的大屏幕是一个独立区域，用于查看总校线的状态。虽然调度员在指挥中心大厅，但全市所有普通校车的运行情况都能看到。北京公交集团网络中心业务总监王超告诉记者，在指挥中心可以看到关于车辆路线、车内秩序和司机驾驶行为的实时画面，调度员通过远程系统与司机保持联系，确保每一位乘坐普速公交的学生的出行安全。
自去年9月首批试点开通以来，北京普通校车受到广泛关注，北京公交集团一直在不断优化普通校车服务。一些还没有启动普通校车的学校和小区，都在期待这样一种便捷的出行方式早日送到家门口。今年春季开学后，北京普通校车已经扩展到八个区。根据学校的新需求，分别于3月4日、18日、4月8日分三批开通校线，进一步扩大服务规模。截至目前，北京公交线路增加到263条，服务101所学校，平均每天434辆，932次出行，1.82万名学生。
与上学期相比，北京薛彤巴士今年再次升级。北京公交集团新购置了600辆新学车，还增加了6米级车辆，体积更小，更方便灵活，在核心区胡同、郊区村镇等路况较差的地方也容易通行。车辆外观和内饰也进行了升级，增加了后排紧急出口，更加醒目，也更加安全。除了硬件，北京薛彤公交的软件也进行了优化，增加了在线退费、跨行订票和学生刷码乘车功能。
“在行动中我们发现，中小学生的学生卡如果丢失，补办需要很长时间，在此期间无法乘坐一般的校车。为此我们增加了学生刷码乘车的功能。”北京公交集团网络中心业务总监许娣告诉记者，学生卡丢失后，可通过“京通”小程序自行下载打印乘车证(二维码)，学生可通过车载设备凭码上下车，验证身份。二维码一学期有效，可多次下载打印，方便学生乘车。
一般校车的路线设计也在不断优化。在目前运营的263条线路中，146条为点对点直达线路，占线路总数的55.5%，大大缩短了学生的出行时间，提高了运营效率。在站点的选择上，在满足学生上下车安全的前提下，尽量在小区或学校的出入口附近设置站点，防止学生过马路。有条件的学校还提供专属越野通用学习站。如育才学校通州分校借用学校旁边的单位场地，设置临时停车和上下客站；丰台区小井小学利用学校旁边的停车场接送乘客，不影响社会车辆通行，保证学生上下车安全。
复合利用
一般学车可以承接班车业务，学生春游等出行服务。
未来，一般的校车会如何发展？记者了解到，对于已经运行的线路，学校结合开学后教学安排和实际运营的变化，提出了调整发车时间、优化车站设置的要求。北京公交集团积极配合试点学校，动态调整发车时间，优化站点设置和线路走向，方便学生乘车。
针对新增线路需求，北京公交集团将根据各学校收集的出行需求，做好校车的线路方案设计。同时，我们将继续优化和完善运营监控平台的功能，在现有基础功能的基础上，进一步优化和完善运营监控平台和后台管理系统的功能，提升各类用户体验。
除了上学放学的场景，一般的校车还能有什么其他用途？许娣告诉记者，未来，这些通用巴士将在服务于普通教育的基础上，在常规线路上重复使用，以促进通用巴士的可持续发展。
“比如，一般学车在完成一般学习任务后，可以选择最近的线路或站点，投入到常规公交线路的运营中，让一般学车真正服务更多市民。”许娣表示，在高峰期和周末，也可以使用通用车辆来承担班车业务。寒假期间，根据各试点学校的教学安排，北京公交制定了学车批量复用方案，学车已全部在正规公交线路投入使用。同时，在朝阳站开通的高铁线路和春运线路中已经使用了通用车辆，进一步提高了车辆资源的使用效率。未来，北京公交还将利用学车为学生提供研学、春游等出行服务。
贴心服务
医疗专线的站牌和车内站名列表上会加上医院的名字。
今年，北京公交公司运营的另一项新的便民公交服务是“全科医疗专线”。虽然更有针对性，但其票价并不按照多元化公交的票价执行，而是维持常规公交票价，价格优惠。
2024年1月2日，北京公交集团试点6条全科医疗线，服务东城、西城、海淀、朝阳4个区，到达广安门、东直门、垂杨柳、海淀等7家医院。1月19日、22日继续开通4条全科医疗线，丰台、大兴、门头沟、通州4个新区，覆盖天坛医院、门头沟区医院、东直门医院通州院区、北大医院大兴院区。到目前为止，共有10条普通医疗线为8个区的14家医院服务。
考虑到线路客流量和道路交通状况等因素，依桐公交大多采用6米和8米的车型。为了方便乘客识别线路，公交车前放置了写有“依桐专线”字样的提示牌。
许娣表示，依桐专线在提供常规公交出行服务的基础上，进一步细分出行群体，重点关注就医老年人的出行结构、出行时间和出行特征，方便大型居住社区集中医疗出行需求，进一步提升群众医疗出行服务；同时，要兼顾其他生活出行，加强小区与地铁连接的便利性，为人民群众提供更加贴心的出行服务。依桐专线采用定点发车方式，实行常规公交票制票价，停靠现有公交车站。
“依桐公交线路开通后，方便了很多市民出行。我们也收到了一些改进意见和反馈，正在积极调整。”许娣告诉记者，下一步要做一些调整，比如根据运营效果进行优化整合。对运营效果较好的线路，进一步挖掘沿线居民出行需求，稳步合理增加线路服务时间和运营频次，扩大线路影响力和服务人群。
未来，依桐公交将进一步加强新线路开通前的走访调研，广泛获取市民医疗出行需求，精准开通线路，确保新开通医疗线路的运营效果。
针对市民反映的途经医院的医疗线标识性不高的问题，北京公交集团将对医疗线站牌和车内标识进行梳理，并在前期开通的医疗线1-6号线站牌和车内站名上增加医院名称，方便市民乘车。“这样，市民在乘车时不仅能看到站名，还能清楚地了解这条线路通向哪家医院。”许娣说。
新京报记者闫剑飞
